Halka açık yollar ve otoyollar, insanların hedeflerine güvenli bir şekilde seyahat etmelerine izin verecek şekilde tasarlanmıştır. Bazen inşaat veya bakım çalışmaları, bu yolların tam olarak kullanılmasına erişimi geçici olarak engelleyebilir veya azaltabilir. İşçilerin trafik akışını kontrol etmesi ve karayolu trafiğine yakın bir yerde iş yapması gerektiği durumlarda, işçinin yanı sıra sürücüler ve yayalar için en yüksek düzeyde güvenliği sağlamak için prosedürler izlenmelidir.
Yol üzerinde veya yakınında yapılması gereken işler; işçiler, sürücüler, yayalar, ekipman ve mülk için tehlike arz eder. Olası ölüm, ciddi yaralanma ve büyük miktarlarda maddi hasar, karayolu çalışması için güvenlik prosedürlerinin oluşturulması ve bunlara uyulmasıyla büyük ölçüde azaltılabilir.
Her çalışma alanı benzersizdir ve güvenli bir çalışma bölgesi oluşturmak için çeşitli zorluklar ortaya çıkarabilir. Yuvarlanan tepeler ve kavisli yollar, mesafe görünürlüğünü azaltır ve olağan prosedürlerde ayarlamalar gerektirebilir. Birkaç yakın kavşak, karanlık, yağmurlu veya sisli koşullar, çok yoğun trafik ve hatta yılın zamanı gibi standart çalışma bölgesi prosedürlerinde başka ayarlamalar da gerekebilir.
Güvenli çalışma bölgelerinde, güvenlik prosedürleri ve yönetmeliklerini net bir şekilde anlayan ve çalışanlarının bu gerekliliklere uymasını sağlayan bir saha amiri bulunmalıdır.
Tüm trafik kontrolörleri uygun şekilde eğitilmeli, güvenlik gereksinimlerini net bir şekilde anlamalı ve gerekli görevleri doğru bir şekilde gerçekleştirmelidir. Hem saha gözetmeni hem de trafik kontrolörleri, uygun işaretlerin, işaretlerin, bariyerlerin, ışıklandırma ve trafik kontrolörleri sinyallerinin yerinde olduğundan, etkin bir şekilde kullanıldığından ve proje bitene kadar kullanılmaya devam edeceğinden emin olmalıdır.
Çalışma bölgesindeki, hareket halindeki herhangi bir trafiğin 12 fit yakınına gelecek veya gelebilecek tüm çalışanlar, oldukça görünür bir trafik güvenlik yeleği giyeceklerdir.
Projenin herhangi bir bölümünün hareketli trafiğe 6 fit mesafede yapıldığı yerlerde, koruyucu bir çevre oluşturulacaktır. Tüm çalışmalar uygun koniler, trafik bariyerleri ve uygun işaretlerle işaretlenmiş bir çevre içinde yapılacaktır. Hiçbir işçi bu çevrenin üzerinden trafik yoluna girmemelidir. İşçilerin normal trafik yolundan geçme ihtiyacını ortadan kaldırmak için, hem işçilerin kişisel hem de inşaatta bulunan tüm araçlar, yol çalışmasının aynı tarafına park edilmelidir.
Araç trafiği, yalnızca sürücüleri tehlikelerin farkında olmaları için değil, aynı zamanda şerit değişikliklerinin, sapmaların veya geçici olarak kapatılmış caddelerin görünebileceği konusunda uyarmak için ileride bir çalışma alanı olduğu konusunda uyarılmalıdır. Çalışma alanının önüne uyarı işaretleri konulmalıdır. Sürücüleri yeterince uyarmak için çalışma alanından her iki yöne yerleştirilmiş bir ila üç işaret gerekebilir. İlk uyarı işareti, çalışma bölgesinin başlangıcından 300 ila 500 fit uzağa yerleştirilmelidir. Çevre koşullarına bağlı olarak her 100 ila 250 fitte bir ek işaretler yerleştirilmelidir. Keskin virajlarda, küçük tepelerde ve çok sıkışık alanlarda işaretler birbirine daha yakın yerleştirilmelidir. İşaretler tehlikeyi açıkça belirtmelidir: Bir İşaretleyici kullanılıyorsa, bir İşaretleyici (trafik kontrolörü) işareti kullanılmalıdır. Koniklik varsa Şerit Kapalı veya Tek Şeritle Birleştir işareti kullanılmalıdır. İşaretler gün batımından sonra asılı kalacaksa, yansıtıcı ve / veya ışıklı işaretler kullanılmalıdır. Trafik kontrol bölgesi içindeki ara sokaklara veya kavşaklara da uyarı işaretleri yerleştirilmelidir. İşaretler, park edilmiş araçların ve diğer engellerin üzerinden sürücüler tarafından görülebilmelidir. Mesajları artık iş kontrol bölgesi için geçerli değilse işaretler her zaman kaldırılmalıdır.
Geçiş alanları veya trafiğin normal yolunun dışına taşınması tehlikeli bir tehlikedir ve işçilerin dahil olduğu en çok kazaya neden olur. Geçiş alanları ayrıca kafa karışıklığı, hayal kırıklığı ve dur-kalk trafik modu nedeniyle araç sürücüleri için potansiyel kaza sorunları yaratır. Yeterli uyarı verilir ve sürücüler uyarılara cevap verirse araç trafiği çok daha iyi akar.
Trafik kontrol planı, onu kullanmak için uygun konikliği ve hazırlığı sağlamalıdır. Konik uzunluğu dikkatlice tasarlanmalı, tabelalar uygun şekilde asılmalıdır, geometri kontrol edilmeli ve kritik açıklıklar korunmalıdır. Doğru sayıda koni yerleştirilmeli ve doğru aralıklarla yerleştirilmelidir. İşaretlerin ve konilerin devrildikten veya yerlerinden çıkarıldıktan sonra değiştirilmesini sağlamak için konik yerleşim ve bileşenlerin düzenli olarak izlenmesi çok önemlidir.
Kanal cihazlarının işlevi, trafik yolundaki veya yakınındaki inşaat veya bakım faaliyetlerinin yarattığı tehlikeler konusunda sürücüleri uyarmak ve uyarmak, çalışma bölgesindeki işçileri korumak ve sürücüleri ve yayaları tehlikelerin ötesinde güvenli bir şekilde yönlendirmek ve yönlendirmektir. Kanal cihazları arasında koniler, dikey bölmeler, tamburlar, barikatlar ve bariyerler bulunur. Kanal cihazlarının kullanımı, çalışma bölgesi içinde ve çevresinde düzenli ve güvenli trafik akışını sağlamak için saha amiri tarafından geliştirilen genel trafik kontrol planının bir parçasıdır. Kanal cihazlarının yerleştirilmesi, trafiğin bir şeritten diğerine geçerken, bir baypas veya dolambaçlı yoldan geçerken veya trafik yolunun genişliğini azaltmada yumuşak ve kademeli bir geçiş sağlamalıdır. Kasıtsız olarak çarpan bir araca herhangi bir gereksiz hasar vermeyecek şekilde inşa edilmelidirler.
Çok şeritli bir karayolunda bir şeridi kapatmak ve kapalı şeritteki trafiği bitişik şeride birleştirmek için yönlendirmek için bir birleştirme daralması kullanılır. Sürücülerin bitişik trafik akışındaki bir boşluğu bulması ve içine girmesi için yeterli uzunluk sağlanmalıdır. Koniklik, yan yana yaklaşan araçların sürücülerinin ilgili hızlarını ayarlayabilecekleri ve geçişin bitiminden önce tek bir şeritte birleşebilecekleri yeterli uzunluğa sahip olacak şekilde yeterince uzun olmalıdır.
Çalışma bölgesinin karanlık saatlerde bozulmadan kalması gereken durumlarda, tüm kanal cihazları ve barikatlar yansıtıcı malzeme ile işaretlenmeli ve mümkün veya gerekli olduğunda ışıklandırılmalıdır. Tek başına kullanılan barikatlara yanıp sönen ışıklar, kanal cihazı olarak kullanılan seri barikatlara sabit yanan ışıklar eklenmelidir.
GIPHY App Key not set. Please check settings