Kimi Rikknen – 2006 Sezonu

Bahreyn’de Rikknen, Cuma antrenmanı sırasında elektronik sorunlar yaşadı ve ilk eleme seansında arka süspansiyon kırıldı ve bu da onu tekrar 22. sıraya yükseltti. Yine de sahadan geçerek Alonso ve Michael Schumacher’in ardından üçüncü oldu. Malezya’da Rikknen, ilk turda Red Bull Racing’den Christian Klien tarafından arkadan vuruldu. Darbe, Rikknen’in yarıştan çekilmesine neden olan bir sol arka süspansiyon arızasına neden oldu.

Yıla açıkça Renault’nun arkasında başlayan McLaren, Rikknen’ın lastiği patlatıp bir kanat uç plakasını kaybettikten sonra ikinci olduğu Avustralya’da ilerleme kaydetti ve yarışın orta noktasında hızından biraz düşmesine neden oldu. Yarışın son aşamalarında Alonso’yu kovalayarak, son turda yarışın en hızlı turunu İspanyol’un sadece 1,8 saniye gerisinde bitirdi. San Marino Grand Prix’sinde kötü bir strateji seçimi ve Rikknen’in sıralama turunda (8.) yaptığı bir hata, McLaren’lerin yarışın ilk bölümünde trafiğe takıldığını gördü ve bu da Michael Schumacher ve Alonso’nun önden kaçmasına izin verdi. Rikknen sonunda 5. sırada takım arkadaşı Montoya ile 3. sırada yer aldı. McLaren takım patronu Ron Dennis, takımın yarışı ilk iki sırada bitirememesinden Kimi Rikknen’in kötü performansını sorumlu tuttu.

İspanya Grand Prix’sinde Rikknen 9. oldu. Ancak başlangıçta Rikknen ilk turda 5. sıraya kadar yükselmeyi başardı. Yarışın çoğunda bu pozisyonu korudu ve 5. sırada bitirdi. İspanya Grand Prix’sinden birkaç gün sonra, 2006 Şampiyonasını kazanma şansının olmadığını itiraf etti. [8] Monte Carlo Rikknen üçüncü oldu. Yarış sırasında 2. sıraya yükselir ve Alonso ile ayak uydururdu, ancak arızalı bir ısı kalkanı egzozdan ısınmaya yol açarak arabanın içindeki bir kablo tezgâhının alev almasına neden olduktan sonra bir güvenlik aracı döneminde emekli oldu.

Silverstone’daki İngiliz Grand Prix’si Rikknen’in Alonso’nun ardından ve Michael Schumacher’in önünde ikinci sıraya yükseldiğini gördü. Rikknen’in yarışın sonuna kadar elinde tuttuğu Schumacher tarafından üçüncü sıraya indirildiği ikinci pit setine kadar yarış sırası Alonso, Rikknen, Schumacher idi. Kanada’da Rikknen başka bir podyum elde etti. Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix’sinde, takım arkadaşı onu pahalı bir yedi araba kazasında kandırdı. 2006 Fransa Grand Prix’si Rikknen’in arabasını altıncı olarak değerlendirdiğini gördü. Takım arkadaşı, Montoya yerine eski test pilotu Pedro de la Rosa’ydı. Rikknen yarışı beşinci olarak bitirdi. Almanya’da Rikknen pole pozisyonuna hak kazandı. Button ile yaptığı savaşın ardından kariyerinde ilk kez yarışı üçüncü sırada bitirdi. Başka bir direk Macaristan’a geldi ancak 25 tur sonra Vitantonio Liuzzi ile çarpıştı ve sezonun dördüncü emekli olmasına neden oldu.

Türkiye Grand Prix’sinde Scott Speed ​​ile ilk viraj olayı patlayan lastik ve süspansiyon hasarına yol açtı. Lastik değişiminin ardından Rikknen yarışı, 4. virajda barikata çarptığında bir sonraki turun yarısında sona erdi. Rikknen, İtalya Grand Prix’sinde pole pozisyonunda kalifiye oldu ve sonda Michael Schumacher’den saniyenin 2 binde biri kadar poli kaptı. niteleyici. Michael Schumacher tarafından geçtiği ilk pit stoplara kadar yarışın erken bölümünü yönetti. Yarışın geri kalanında ikinci sırada kaldı. Yarıştan sonra Schumacher emekliye ayrıldığını açıkladı. Daha sonra Ferrari, 2007 sezonunda Rikknen ile değiştirileceğini açıkladı.

Çin Grand Prix’si, motor sorunları nedeniyle Rikknen için bir emeklilik daha gördü. Japonya ve Brezilya’nın son iki Grand Prix’i 2 finalle sonuçlandı, ancak iki kez podyumu kaçırdı. McLaren-Mercedes dönemini Dünya Sürücüler Şampiyonası’nda beşinci, McLaren Dünya İnşaatçılar Şampiyonası’nda üçüncülükle bitirdi.