Bisiklet Jantı kesinlikle bisiklet tekerleğinin en önemli parçalarından biridir. İnsanlar çoğu kez çarkı yanlış anladılar. jant ve jant olarak jant tellerinden oluşur. ama aslında jant, hem iç lastiği hem de lastiği tutan metal daire olarak tanımlanır. Tekerlek setinin her bir tekerleği, jantı ana göbeğe (yani dingil ve yataklardan oluşan tekerleğin merkezi) bağlamak için kullanılan birkaç parmaklıktan oluşur.
Jant Türleri
Jantlar çeşitli boyut ve şekillerde gelir. temeldeki lastiğe bağlı olarak. Geleneksel tübüler lastikler (bunlar, lastiğin bir janta monte edilmeden şişirilmesine imkan verecek şekilde lastiğin içine dikilmiş iç lastiğe sahiptir) kullanılıyorsa. lastiğin janta yapıştırılması gerekir. Pahalı ve bakımı zor olmasına rağmen. yine de mükemmel hız sağlarlar ve yarış söz konusu olduğunda genellikle tercih edilen seçeneği sunarlar. Diğer lastik seti, kattığı lastiklerdir (bunlar, basınçlı havayı tutmak için bir iç lastiği sarar). Kolayca tamir edilebilirler ve performans da iç lastiklerle aynı seviyededir. Her iki lastik de yaygın olarak kullanıldığından. çoğu üretici, her iki set için de jant bağlantı parçaları üretmeyi tercih etmektedir.
Bisiklet Jantı Yapmak
Başlangıçta. ahşap jantlar kullanılmıştır. daha sonra çelikten yapılmış jantlarla değiştirildi. Çelikle ilgili sorun, ağır olması ve jantın hasar görmesidir. yeniden biçimlendirmek gerçekten zor. Bunlar daha sonra alaşımlı jantlarla (alüminyum dahil) değiştirildi. Alaşımlı jantlar herhangi bir profilde kalıplanabilir. ama çok derin değil. çünkü bu ağırlığı çok fazla artıracaktır. Bunlar bisiklet jantına ışıksız ve güzellik sağlar. Pazarı vuran en son trend karbon fiber jant. Bunlar çok hafif ve oldukça güçlü. ama sonra cebi daha çok kırarlar. Karbon fiber jantlar, nemli koşullarda iyi frenlemez. Böylece. karbonu bloke edebilen özel frenler gereklidir ve bunlar da yine pahalıdır. Karbon jantların çalışması için. jant, şişkinlik olmadan mükemmel bir şekilde dairesel olmalıdır.
GIPHY App Key not set. Please check settings