Perili Gökyüzü: Doğu 401 Afetinin Hayaletleri

Eastern Flight 401’in hikayesiyle ilgili deneyimim 1973’ün başlarında başladı. Tampa, Florida’dan New York City’ye ve o yıl birkaç kez geri döndüm. Yakın akrabalarımın çoğu New York City bölgesinde yaşıyordu. Okul tatillerinde, onlarla ziyaretleri, o yıl için planlanan çeşitli paranormal seminerlere katılma fırsatlarıyla birleştirme fırsatı buldum.

On altı yaşında deneyimli bir yolcuydum ve havayolu rezervasyonlarımın ve düzenlemelerimin çoğunu kendim yaptım. Kalabalıktan nefret ettim ve kırmızı göz uçuşlarını sevdim. Garip saatlerde seyahat etmek benim için önemli değildi. 1973 Yaz Tatili’nin ortasında, Pazar öğleden sonra neredeyse boş görünen bir EAL uçağındaydım. O günlerde yoğun olmayan saatlerde uçuşlarda her zaman gerekenden daha fazla uçuş görevlisi vardı. Daha genç, daha az deneyimli mürettebat üyeleri, yolcularla baş başa kalma eğilimindeydiler. Susan’la böyle tanıştım. (Kibar davranıyorum: Uçuş Görevlilerine o günlerde kadın olsalar Hostes, erkek olsalar da Komiserler deniyordu)

Dikkatini Flying Saucers hakkında okuduğum bir kitaba çekti. 1970’lerde tanıştığım uçuş görevlilerinin çoğu gibi, Susan da Güneyliydi. Yaklaşık yirmi yaşında görünüyordu ve hoş bir kişiliğe sahipti. Boş zamanları izin verdiği sürece sürekli konuştuk. Havada, bir uçakta asla gündeme getirmediğiniz birkaç konu olduğunu bilecek kadar zamanım vardı. Bunlar arasında UFO’lar ve Havayolu Kazaları vardı, ancak her iki konu da yine de gündeme geldi.

Susan açıkça UFO konusunda iyi okumuştu. Benim gibi, Hava Kuvvetlerinde akrabaları vardı. Ayrıca ticari uçuşlarda şahsen UFO gören insanları da tanıyordu. Çoğu muhteşem manzaralar değildi, ancak endişe yaratacak kadar garipti. Onu gerçekten başlatan şey anlattığım hayalet hikayeleriydi. Benimkinden çok daha iyi olduğu ortaya çıktı.

Uçuş 401 Hava Felaketi hakkında, Florida Everglades’e yaklaşık altı ay önce inen bir Eastern Airlines Yolcu Jetiyle ilgili olması dışında pek bir şey bilmiyordum. Şahsen ben o günlerde uçak korsanları hakkında kazalardan çok endişeliydim. Susan, o uçuştan insanlara görünen hayaletlerle ilgili herhangi bir hikaye duyup duymadığımı sordu. Ben değildim. Bir kelime daha söyleyemeden, yürüyen bir erkek uçuş görevlisi onu kolundan yakaladı. İkisi de First Class bölümünde kayboldu.

Birkaç dakika sonra, erkek uçuş görevlisi yeniden ortaya çıktı. First Class’ta çalışmasına rağmen koltuğuma geldi ve nasıl olduğumu sordu? İyi olduğumu ve hiçbir şeye ihtiyacım olmadığını söyledim. Kendini Bobby olarak tanıttı ve First Class’a geçmek isteyip istemediğimi sordu. Daveti kabul ettim. Bölümleri ayıran perdeden geçerken Susan hızlı bir gülümsemeyle yanımdan vızıldadı ve elime katlanmış bazı mimografi kağıtları doldurdu. Onları cebime soktum.

Susan’ın elime doldurduğu katlanmış beş sayfa, bir tür içeriden bilgi bültenine benziyordu. Bir Uçuş Görevlisinin diğer Uçuş Görevlileri için bir araya getirdiği bir şey. 401 kazasına ve bazı uçuş ekiplerinin 401 kazasından gelen hayaletleri nasıl gördüğüne gönderme yaptı. Sayfalar kötü bir şekilde yıpranmıştı ve belli ki etrafta dolanmış ve çok işlenmişti. İsimler ve ayrıntılar dışarıda bırakılsa da, bunun 401 hayalet görünümleriyle bilinen uçaklarda olmaktan kaçınmak isteyen mürettebat üyeleri için bir nasıl yapılır sayfası olduğu açıktı.

İndikten sonra, Bobby’ye arabamın arkasındaki koltuğumda bir şey bıraktığımı söyledim. O bir şey söyleyemeden Susan’la konuşmak için geri döndüm. Yastıkları kaldırıyordu, bu yüzden ona çok iyi davrandığı için teşekkür ettim, mimografik çarşafları cebimden çıkardım ve sordum: Hayalet gördün mü? Aşağı baktı ve Doğu’da uçtuğum için bana teşekkür etti. Soğuk! Bir balo randevusu tarafından terk edilmiş gibi hissettim! Yani, bana telefon numarasını vermesini beklemiyordum. Havayolu hayaletlerinden konuşmak istedim.

New York’tayken bir kütüphaneye gittim ve kaza hakkında daha fazla bilgi aradım. Görünüşe göre her şey, Flight 401’in 29 Aralık 1972’de Tampa’dan New York’a doğru yola çıkmasıyla başladı. Uçuş ekibi Pilot Bob Loft, Birinci Subay Albert Stockstill ve Uçuş Mühendisi Don Repo idi. Miami’ye dönüş bacağında bir sorun gelişti. Miami International’a 23: 30’da yaklaşırken, iniş takımı ışığı yanmadı. Sonuç olarak mürettebat, vitesin çalışmadığından emin olmaya çalıştı.

İniş takımı ışık sorununu çözmeye çalışırken, muhtemelen birisi uçak kontrol sütununa çarptı ve otomatik pilotu devre dışı bıraktı. Bu, çok geç olana kadar uçuş ekibi tarafından fark edilmeyen yavaş bir terbiyeye neden oldu. Loft ve Stockstill kokpitte can verdi, ancak Loft kazadan sonra bir süre asılı kaldı. Stockstill otuz dokuz yaşındaydı ve Loft elli beş yaşındaydı. Elli bir yaşındaki Don Repo, başlangıçta kazadan sağ kurtuldu ve bir gün sonra hastanede öldü. Sonunda yüz altmış üç yolcudan doksan altısı öldü.

İki hafta sonra Florida, Tampa’ya geri döndüm. Tampa’dan New York’a giden bir uçuşta 401 hayalet hikayesini öğrenmeme neden olan şeyin tamamen şans olup olmadığını merak ettim. Belki, ama sonunda Susan’la uçağa binecek kadar şanslı değildim. Yoğun olmayan uçuşum Pazar günü öğleden sonra tamamen farklı bir ekiple kalktı. Gemide belki otuz kişi vardı ve sonunda deneyimli bir Uçuş Görevlisi bulduk. Biraz otoriterdi, ben de oturup sessizce okudum.

Bir noktada, Susan’ın bana verdiği katlanmış sayfaları çıkardım. Havalimanından satın aldığım bir deftere sıkıştırdım ve günlerdir yıpranmış mimeo çarşaflarını çözmeye çalışıyordum. Zor oldu ve çok sinir bozucuydu, ancak tekrar denemek için Florida’ya dönüş uçuş süresini kullanacağımı düşündüm. Kelimeleri ve harfleri anlamak için büyüteç kullanırken, uçuş ekibinin bir üyesi yanımdan geçti. Uçağın arka tarafına giden Birinci Subaydı.

Muhtemelen onu fark etmezdim ama koltuğumda durup çarşaflara baktı. Diye sordu, Affedersiniz, bunu size bu uçakta veya havaalanında biri mi verdi? Ona hayır dedim ve gemideki dergilerden birinde bulduğumu söyleyerek hata yaptım. Susan’ın başını belaya sokmak istemedim. Uzanıp elimden tutup, bunun yanlış bilgilendirilmiş çalışanlar tarafından etrafta dolaşan bir skandal kâğıdı olduğunu söyledi.

Uçuş 401 hayalet görüşlerinin doruk noktasında olduğu bir zamanda Doğu’ya uçtuğumu bilmeme imkan yoktu. Görülmeler Ocak 1973’te başladı ve 1974 yazına kadar ciddi bir şekilde devam etti. Bu olaylar, John G. Fuller tarafından yazılan The Ghost of Flight 401 kitabında dünyaya tanıtıldı. Fuller benim en sevdiğim yazarlardan biridir. Interrupted Journey adlı kitabı, ünlü Betty ve Barney Hill UFO Kaçırma Vakasını anlattı ve Exeter’deki Olay gibi hoşuma giden başkaları da vardı.

Fullers kitabı, hayalet görüşlerinin sona ermesinden birkaç yıl sonra çıktı. Eşi Elizabeth, 401 hayalet görüldüğünde malları almasına yardımcı olan bir Doğu Uçuş Görevlisiydi. 401 Uçuş Hayaletini Arayışım adlı kitabı onunki kadar iyiydi ve ikisini de aynı hevesle okudum. Doğaüstü olaylarla ilgilenen herkes bunların kopyalarını çıkarmalı ve baştan sona okumalıdır.

The Ghost of Flight 401 filminde Ernest Borgnine rol aldı ve Hollywood tarafından yapılan bire iki yumruğun bir parçasıydı. İkincisi, 401 felaketiyle ilgili başka bir film olan Crash’in piyasaya sürülmesiydi. Bunda William Shatner rol aldı. Her iki film de ABD’de Broadcast Television’da gösterildi ve diğer bazı ülkelerde sinemalarda gösterime girdi. Hepsi söylendiğinde, filmler iyi karşılandı ve muhtemelen Frank Borman’a hayaletlerden daha fazla uykusuz geceler yaşattı.

The Ghost of Flight 401’de hayaletler herhangi bir insanın yapacağı gibi görünür. Örneğin, 1973’te Newark’tan Miami’ye bir uçuş sırasında, Bir Uçuş Görevlisi, yolcularla birlikte oturan Eastern Airlines Pilot üniforması giyen bir adamı fark ettiğinde sayım yapıyordu. Onu kabul etmeyi reddetti, bu yüzden uçuş ekibiyle temasa geçti. Uçağın kaptanı neler olduğunu görmek için geri geldi ve adamı Bob Loft olarak tanıdı. Diye haykırdı, Aman Tanrım, bu Bob Loft! Bu noktada Loft ortadan kayboldu. Orada bulunan herkes bunun olduğunu gördü.

San Juan, Porto Riko’dan Newark, NJ’ye 1974 uçuşu sırasında Pilot, Don Repo’yu Uçuş Mühendisleri koltuğunda otururken görür. Repo, “Bir L-1011’in bir daha asla çarpışması olmayacak, buna izin vermeyeceğiz. Konuştuktan sonra repo kayboldu. Bir başka gözlem sırasında Repo, Uçuş Ekibi üyesine göründü ve ön kontrol kontrolünü tamamladığını söyledi.

Başka bir olayda, bir Uçuş Görevlisi, Uçuş Mühendisi üniforması giyen bir adamın mikrodalga fırını tamir ettiğini gördü. Hiçbir şey düşünmeden işine gitti. Daha sonra Uçuş Mühendisine mikrodalgada neyin yanlış olduğunu sordu. Neden bahsettiği hakkında hiçbir fikri yoktu. Repo ayrıca, mürettebat üyeleri o bölgeyi kapıyı çaldığını duyduktan ve araştırmaya gittikten sonra kokpitin altındaki Cehennem Deliği’nde (elektronik odası) birkaç kez göründü.

Onu 1973’te New York’taki JFK’den Miami International’a götürecek bir uçağa binerken, Eastern Airlines Başkan Yardımcısı First Class Kabin’e girdi ve orada oturan bir Doğu Pilotunu gördü. Yüzünü görecek kadar yaklaştığında, Bob Loft’du. Loft gözlerinin önünde kayboldu. Loft, bir dizi uçuş ekibi tarafından görüldü ve bazen bir uçaktaki sorunlar veya olası sorunlar hakkında uyarılarda bulundu.

Başka türden görünüşler de vardı. Uçuş Görevlisi Faye Merryweather, Don Repo’nun Tri-Star 318’in mutfağındaki bir fırından kendisine bakan yüzünü gördü. Kadırga 401’in enkazından kurtarıldı. Merryweather, diğer iki Uçuş Görevlisini çağırdı. Biri Repo’nun arkadaşıydı ve yüzünü tanıdı. Repo konuştu ve, “Bu uçakta yangına dikkat edin” dedi. “Uçak, kısa bir süre sonra Acapulco’ya giderken motor arızası yaşadı. İnişten sonra, uçuşunun geri kalanı iptal edildi.
Ve ölen ekip üyelerini gören sadece uçuş ekipleri değildi.

Birkaç Marriott Yemek Servisi işçisi, bir Uçuş Mühendisinin bir sonraki uçuş için stoklanan bir uçağın mutfağında kaybolduğunu gördü ve işlerine devam etmeyi reddetti. O uçuş bir saatten fazla ertelendi. Havayolu temizlikçileri ve teknisyenleri, görülmelerin çoğunun meydana geldiği 318 numaralı Gemide veya gemide çalışmaktan kaçınmak için nedenler bulmaya başladı. Bazıları 401 kazasına karışan uçaktan parçaların kurtarılıp # 318’e nakledildiğine inanıyor. Açıklama kadar iyi.

Detaylar yarım yamalak kalmasına ve bu konuda büyük bir anlaşmazlık olmasına rağmen, hayalet görüşlerinin sona ermesinin bir tür psişik müdahaleyle bir ilgisi olabilir. Loft ve Repo’yu tanıyan bir veya daha fazla kişinin, onları devam etmeye ikna eden psişik bir ortam yardımıyla onlarla iletişim kurmayı başardığı bildirildi. Hayalet görülmesi kazadan yaklaşık bir buçuk yıl sonra sona erdi.

Bu yoğunluk ve frekansta bir musallat, paranormali anlama veya araştırma çabalarımızın ne kadar üzücü bir şekilde yetersiz olduğunu ortaya koyuyor. Bu, özellikle ilk etapta paranormal olayları kabul etmeyi umursamayanlar için geçerlidir. Eastern, kendi insanlarına inanmak yerine hayalet raporları görmezden gelmeyi ve onları görenlere akıl sağlığı değerlendirmeleri ve tedavileri önermeyi seçti. 401 kazasından sonra ortaya çıkan hayaletler bize bir şey öğrettiyse, umarım paranormal olayları görmezden gelmek onları havaya uçurmaz.

Açıklanamayan hakkında daha fazla gerçek hikaye okuyun, paranormal DVD’ler sipariş edin ve açıklanamayanları http://www.UFOguy.com adresinde deneyimleyin.