Isuzu: Kurumsal Bakış

Isuzu markası, Kuzey Amerika pazarında satılan en az bilinen Japon otomobil markalarından biridir. Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi ve Subaru çok iyi tanınan ve saygı duyulan Japon markalarıdır; Isuzu ise sürekli gölgelerinde ve dünya otomobil devi General Motors’un kanatları altında yaşamaktadır. Şimdi Isuzu’ya ve bu otomobil firmasını neyin harekete geçirdiğine bir göz atalım.

1981’de Isuzu, rakip Japon otomobil üreticilerini takip etti ve yıllık satışlar açısından dünyanın en büyük otomobil pazarı olan ABD’ye girdi. Geç bir başlangıç ​​yapan Isuzu, Japon rakiplerinin her biri kazançlı Amerikan pazarına çoktan yerleşmiş olduğundan, yapacak bazı şeyleri yakaladı. Nitekim, otomobil uzmanları her zaman bir otomobil üreticisinin dünyada başarılı olacaksa, son derece rekabetçi ABD pazarında bir dayanak oluşturmaları gerektiğini algıladı.

Isuzu’nun önceki modelleri, kompakt dört kapılı bir sedan olan I-Mark’ı içeriyordu; I-İşaretinin yerini alan Stylus; Kompakt bir SUV olan Trooper; Impulse, sportif iki kapılı bir coupe; ve Pup, kompakt bir kamyonet.

Ne yazık ki Isuzu için kötü tanıtım ve küçük bir pazarlama ağı, markayı büyüme arayışında sınırladı. Tüketici Raporları adlı endüstri bekçisi tarafından doldurulan bir raporda, 1995 ve 1996 model yılı Askerlerin belirli durumlarda devrilme eğiliminde olduklarının iddia edildi. “Tüketici Raporları ayrıca araca nadiren kabul edilemez bir derecelendirme verdi, çok az sayıda aracın sahip olduğu bir şey Suzuki Samurai için 1980’lerde bir önceki olumsuz raporda, Samurayların satışları düştü. Nitekim, Suzuki sınırlı çekiciliğe sahip başka bir Japon yapımı. Tüketici Raporları bulguları her iki şirketi de olumsuz etkileyebilir mi? Bazı uzmanlar inanıyor Sırasıyla küçük pazar paylarına göre değerlendirildiğinde, bu doğru.

Sonunda, Isuzu serisindeki orijinal modellerin çoğu, otomobil üreticisine ABD’de daha iyi bir temel sağlamak için değiştirildi. 1990’ların başında Isuzu, yalnızca kamyonetlere ve SUV’lara odaklanarak otomobil ithalatını durdurmaya karar verdi. Yenilenmiş bir Trooper, Isuzu hattında Amigo ve Rodeo’ya katıldı ve birkaç yıl sonra VehiCross tarafından izlendi.

Isuzus’un ABD’ye yaptığı itme neredeyse durdu ve şimdilik ABD’ye tek bir araç ithal etmiyorlar, bunun yerine şirketin% 12’sine sahip olan GM ile Isuzus olarak yeniden yapılandırılmış GM araçlarını satma ilişkilerine güveniyorlar. Son olarak, Isuzus satışları ayda ortalama 1.000 araçtı ve kesinlikle herhangi bir otomobil üreticisi için sürdürülebilir bir rakam değil.

Peki, Isuzu’nun devam etmesini sağlayan nedir? Birkaç şey: dizel motorlar ve GM. Dünya standartlarında bir dizel motor üreticisi olarak Isuzu, GM kamyonlarını tahmin ettiğiniz motorları sağlar. GM serisinde göze batan bir boşluğu dolduran Isuzu, bir otomotiv ithalatçısından bir otomotiv tedarikçisine dönüştü; en azından Kuzey Amerika pazarı söz konusu olduğunda. Buna karşılık GM, Isuzu’ya büyük yatırım yaptı ve birlikte, Avustralya operasyonunda ortak bir hisse dahil olmak üzere dünya çapında ortak girişimleri var.

Isuzu için uzun vadeli strateji belirsiz, ancak Kuzey Amerika pazarının en azından binek otomobil pazarı gittiği sürece sürdürülemez olduğu görülüyor. Şirket, filosunda ekonomik ancak kompakt bir ticari kamyona ihtiyaç duyan şirketler tarafından tercih edilen, ABD’de satılan bir ticari araç yelpazesine sahip. GM ile olan ilişkileriyle, Isuzus’un geleceğinin, Japon şirketi için şimdiye kadar başarılı olan iki niş olan motor tedarikçisi ve ticari araç tedarikçisi alanlarında yatabileceğini düşünün.