Bisiklet Frenleri

Çocukken ve mahallenizdeki o gerçekten dik yokuştan aşağı bisiklet sürmeye cesaret ettiğinizi hatırlıyor musunuz? Aşağıya inmek acele olabilir. Durmak her zaman o kadar eğlenceli değildir. Bisiklet kontrolü iki unsura dayanır: direksiyon ve frenler. Bunlardan biri eksikse, kendinizi ve başkalarını tehlikeye atan kontrolden çıkmış bir bisikletçisiniz.

Tarihin ilk bisikletlerinde fren yoktu. Yara bantları henüz icat edilmemişti, bu yüzden bir sonraki mantıklı adım bir durdurma sistemi tasarlamaktı. Böylece, sürücülerin yavaşlamasına ve durmasına yardımcı olmak için frenler doğdu ve bisikletler aniden daha popüler hale geldi. Tekerlekler üzerindeki sürtünme kuvvetini artırarak, bisikletçiler yavaşlayıp durabiliyorlardı.

Yaygın olarak kullanılan ilk fren sistemine “piston” adı verildi. İlk olarak 1800’lerde popüler olan yüksek tekerlekli bisikletlerde ortaya çıktı. Piston basit bir prensiple çalışıyordu. Bir bisikleti yavaşlatmak için, bir kol aşağı bastırıldı veya yukarı çekildi, bu da metal bir gösterinin lastiğin dış tarafına baskı yapmasına neden oldu. Elbette oluşan sürtünme, lastikte aşırı aşınma ve yıpranmaya neden oldu. Bisikletçiler, metal ayakkabıyı kauçukla kapladıktan sonra bile pistonun pnömatik lastiklerle iyi çalışmadığını keşfettiler. Su, fren pabucu ile lastik arasındaki sürtünmeyi azaltarak fren gücünü azalttığı için ıslak yüzeyler bir başka dezavantajdı.

Bisiklet frenlerindeki bir sonraki büyük gelişme “coaster freni” oldu. Çoğumuz küçük çocuk bisikletleri ve üç tekerlekli bisikletlerde hala popüler olan coaster frenlerini kullandık. Bazı yardımcı bisikletler ve kruvazörler de coaster frenleri kullanır. Koster frenlerinin arkasındaki kavram basit ters harekettir. Pedallar ters yönde hareket ettirildiğinde, tekerleğin göbeği içindeki fren mekanizması dışarı doğru iter, sürtünme yaratır ve bisikleti yavaşlatır. Coaster frenleri oldukça güçlüdür ve devreye girdiğinde arka tekerleği kilitleme ve kayma eğilimindedir, bu nedenle kaldırım yanmaları için harika seçeneklerdir.

Günümüzün dağ, yol ve dublör bisikletlerinin çoğu, kaliper jant frenlerini kullanır. Bir kolu çekerek bir kablo sıkılır. Bu kablo daha sonra fren balatalarını veya pabuçları tekerleğin iç kenarına bastırarak bisikleti durdurmaya zorlar. Kaliper bisiklet frenleri hafif ve nispeten ucuzdur, ancak kendi problemleriyle birlikte gelirler. Yağmurlu günlerde çok verimli olmayan ıslak frenlerin bisikleti durdurması iki kat daha uzun sürer çünkü su, fren ve tekerlek arasındaki sürtünmeyi azaltır. Kaliper frenleri, basınç nazikçe uygulandığında en iyi şekilde çalışır.

Sürüş sırasında ön ve arka frenler arasındaki frenlemeyi dengelemek önemlidir. Ön tekerleğe çok fazla fren basıncı uygulanırsa, momentumunuz ve vücut ataletiniz sizi gidonun hemen üzerinden geçirecektir.

On yıllar boyunca, fren sistemleri ve malzemeleri değişti, ancak bir bisikleti yavaşlatma ve durdurmanın temelleri değişmedi. Bisiklet frenleri hala sürtünme konseptine dayanıyor ve güvenliğiniz için hala hayati önem taşıyor.