Çinli, Çalışan İngiliz Arabası Yapma Umudu

MG’yi hatırlıyor musunuz? Daha da kötüsü, hiç sahip oldunuz mu? Sonra korku içinde kork. Çinliler MG markasını satın aldı ve Oklahoma’da arızalı emicileri inşa etmek için bir fabrika açmak üzereler.

Geçen yıl iflas eden MG Rover Group’u satın alan Nanjing Automobile Group, ABD’de fabrika açan ilk Çinli otomobil üreticisi olmayı planlıyor. Ürün MG TF Coupe olarak adlandırılacak ve 2008’de çıkacak.

Müstehcen marka ile İngilizlerden daha iyi bir iş çıkardıklarını umalım.

Hiçbir zaman bir MG’ye sahip olmadım, ancak MG’lere servis verme konusunda uzmanlaşmış bir yerde onardığım saygıdeğer bir Jaguar olan başka bir İngiliz arabam vardı.

İşte benim hikayem, bir uyarı ile. Artık Ford’un Jag markasını satın aldığını anlıyorum, daha iyi çalışıyor.

Eski Jaguar XJ 6 sedan, yoldaki en güzel, en güzel arabaydı. Tek sorun, bir eşek arısı yuvası fikrini eve getiren mekanik unsurlardır. Her zaman aynı anda yanlış giden en az beş şey vardı.

Bakım masraflarından tasarruf etmek için, onu Jag bayisi yerine MG’lerde çalışan yere götürürdüm. Mağazayı işleten, kurnaz İrlandalı adama, arabaların neden her zaman sorun yaşadığını sordum.

Pekala, limeyleri bilirsin, “gözlerinde çirkin bir parıltıyla cevap verdi.” Bir grup sosyalist. Yani montaj hattındalar ve vidası gevşek bir motor görüyorlar. Bu yüzden Frank, Harry’ye bakar ve Harry, şuna bakar mısın? Gevşek bir vida.

Ve Harry, Neden, evet, bunu doğru yaptığına inanıyorum diyor. Bu gevşek bir vidadır.

Ama ikisinden birini eğip sıkın. Hayır. Motor, montaj hattı boyunca hareket etmeye devam ediyor.

Sonra, dükkanın önüne park ettiğim, işlek yerin içinde bir boşluk beklediğim gün vardı, böylece arabamı tamir için içeri çekebildim, aniden gözümün ucundan bir şey gördüm. Sonra arabanın kaldırıma yakın yan tarafında büyük bir ses duyuldu. Döndüm ve başka türlü normal görünen takım elbiseli bir iş adamı yüzünde öfkeli bir ifade vardı ve aslında arabamı tekmeliyordu.

Camı indirdim ve arabanın İngiliz ruhuna uygun olarak, sakince sordum, Afedersiniz efendim, ama neden arabamı tekmeliyorsunuz?

Eskiden bu lanet şeylerden birine sahiptim, diye bağırdı ve her birini gördüğümde onunla kaç sorunum olduğunu düşünüyorum ve üzülüyorum. Sonra sanki itiraf en sıcak buharın dışarı çıkmasına izin veriyormuş gibi sessizleşti. Üzgünüm, devam etti, ama kendime engel olamadım.

Tamam, dedim, kendim atmaya karar verebilirim.

Sonra onunla yaşadığım en kötü iki sorun vardı. Klima için ön paneldeki tahliye tıkalıydı. Görünüşe göre çok küçüktü. Her neyse, yoğuşma artacaktı ve çok geçmeden gösterge panelinde suların çalkalandığını duyabiliyordum. Asıl sorun, bir köşeyi döndüğümde, suyun bir tarafa koşması ve havalandırma deliğinden kucağıma veya daha da kötüsü, yolcu tarafında olacak kadar talihsiz olan kişinin kucağına dökülmesiydi.

Oldukça rahatsız edici bir diğer sorun da, gece otoyoldan aşağıya doğru giderken yoluma bir araba geldiğinde ve farları karartmak için yerdeki düğmeye bastığımda tamamen sönüyorlardı. Doğru. Uzakta yaklaşan ışıkların sağladığı yetersiz aydınlatma dışında, zifiri karanlıkta otoyolda hızla ilerliyordum. Böylece Id hızlıca düğmeye çarpmaya başladı ve üç veya dört çaresiz atıştan sonra farlar geri dönecekti.

Sorunu dünyadan bıkmış teknisyenimin dikkatine sunduğumda, bana söylediği gibi elektrik tertibatının üreticisinin ismine atıfta bulundu, Şimdi sen Lucas elektrik sistemi dedikleri şeysin, değil mi? Karanlığın prensi.

Yaralanmaya hakaret eklemek için bir yıl eski New York Collesum’daki otomobil şovuna gittim. Jaguar’ı ekranda görünce, katılan bayiye gittim ve sordum, “Neden doğru çalışan bir Jaguar yapamıyorlar?

Sinsice gülümsedi ve şık, ışıltılı gri sedanı işaret etti ve dedi ki, Ama şuna bir bak.

Evet, tasarımı beğendiyseniz, arızalara katlanmanız bekleniyordu.

Son olarak, radyatör sızıntıyı durduramayacağı için enkaza artık dayanamayacağım zaman geldiğinde, kullanılmış araba satın alan yerler için sarı sayfalara baktım. “2000 Araba Aranıyor” yazan bir reklam gördüm.

Aradım. Cevap veren adam, “ Ne tür bir araban var?

Bir Jaguar, itiraf ettim.

Ah, “dedi, sesi çekiniyor, almayacağımız tek araba bu.

Bu yüzden utanç verici bir şekilde reddedilen canavarın radyatörünü temiz suyla doldurdum ve onu Amerikan arabalarının en yakın bayisine götürdüm, asla başka bir ithalat almayacağıma yemin ettim. Neyse ki, o şey sigara içmeye başlamadan önce geldim ve yarı yarıya makul bir anlaşma yapmayı başardım.

Yeni bir Amerikan arabasıyla çıktım. Kusursuz bir mekanik başarı olmadığı da ortaya çıkmasa da, Jag’tan en az yüz kat daha iyiydi.

Açıkçası, bu makale MG’lerden farklıydı, ancak araba Jag ile aynı dikkatsiz kumaştan kesildi. Her iki marka da, tam Japon montajının bu şık robotik zamanlarında, İngiliz arabalarının artık Detroits’ten daha az yola sahip olmasının nedenini açıklamaya yardımcı oluyor.