Geleceğin Dizel Kamyon “Büyük Teçhizatı”

Kamyonlar gelecekte nasıl görünecek? Bazı gerçek yenilik ve prototip örneklerini görelim. En önemli husus enerji kaynağıdır. Enerjik kriz ve kirlilik, geleceğin mühendisleri için iki aks.

Çevre teknolojilerinde uzmanlaşmış bir şirket olan Westport Innovation, yakın zamanda dizel kamyonlar için Yüksek Basınçlı Doğrudan Enjeksiyon teknolojisini uyguladı. Bu teknoloji, gaz emisyonlarını azaltmak ve yakıttan tasarruf etmek için sıvılaştırılmış doğal gazla çalışan bir kamyondan oluşur. Kamyonlar, Egzoz Gazı Devridaimli 400 hp Cummins ISX motorlara sahiptir. Bu, sessiz, verimli ve temiz bir seyahat ile sonuçlanır.

Almanya’daki Daimler Chrysler şirketi de yakıt kullanımı ve kirlilik içermeyen motorlar üzerinde çalışıyor. Blue Tec, Daimler Chrysler web sitesine göre yeni teknolojinin adıdır. Bu teknoloji, motor tasarımını nitrojen oksit emisyonlarını azaltan bir sistem olan Seçici Katalitik İndirgeme ile birleştirir. Blue Tech, Mercedes Benz’in kamyon bölümü için özel olarak tasarlanmış bir dizel teknolojisidir.

Bazıları yakıt alternatiflerini diğerlerine bırakır ve motorun geri kalanına, özellikle Enerji Bakanlığı’na gider. Fikir, pompalar, alternatörler, kompresörler ve benzeri parçaları motordan ayırmaktır. Bu şekilde bu parçaları gazdan tam elektriğe dönüştürebilirsiniz. Daha soğuk bir motor bölmesi, motorun ömrünü uzatacaktır. Ayrıca bağımsız elektrikle çalışan parçalar daha hassas çalışacaktır.

Büyük imalat şirketleri, Caterpillar, Kenworth, Emerson ve Engineered Machine Products gibi Enerji Bakanlığı ile işbirliği yapıyor. Prototip bir Kenworth kamyonuna monte edildi ve uzmanlar 65’ten fazla parçayı daha hassas ve güvenilir bileşenlerle ortadan kaldırabilir.

Şimdi sürücü kontrolüne geçelim. Son Volvo Showcase’de şirket, sürücünün en iyi yaptığı şeyi yapmasına yardımcı olan yeni ESP sistemini tanıttı. Sistem, sürücülerin manevralarını algılar ve tekerlekleri frenleyerek kamyonun hareketlerini düzeltir veya motorun gücünü düşürür.

ESP sistemi, sürücü kabinine ve direksiyon simidlerine monte edilmiş üç kamera içerir. Kameralar sürücünün uyuşukluğunu ve düzensiz manevraları izlemekle görevlidir ve sürücüye bir uyarı verir.

Direksiyon sistemleri de yenilikçiler tarafından hedef alınmaktadır. Örneğin SKF, geleneksel hidrolik sistem yerine bir elektromekanik direksiyon sistemi önerdi. Bu buluş, aktüatöre tekerlekleri yönlendirmesini söyleyen bir dizi sinyalden oluşur. Eylem sensörler tarafından onaylanır veya ayarlanır ve sürücüye geri bildirilir. Elektromekanik sistemin avantajları, hidrolik sıvıları ortadan kaldırarak sürücü kabininde daha fazla yüksek basınç sızıntısı ve daha az gürültü olmamasıdır.

Kamyon endüstrisindeki bu sürekli değişiklikler ve iyileştirmeler, bir numaralı odak noktası olmaya devam ediyor. İnsan sürücünün bir tamirci ile değiştirilmesi hala oldukça uzaktadır. Neyse ki, bu gelecek için bir şey.