Yani GayTrucker olmak ister misin?

İşimi sevdiğimi söyleyerek başlayayım. Yaşadığım hayat benim içindir. Yaptığım şeyi birçok nedenden dolayı yapıyorum, ama en önemlisi yaptığım işi seviyorum! Yani bu şikayet ediyormuşum gibi geliyorsa, değilim, bu sadece böyledir.

Bana göre dolunay gecesinden daha iyi bir şey olamaz, tamamen kendime ait bir yolda uzaktan biraz ısı şimşekleri çakıyor. Böyle bir gecede arkama yaslanıp yoldaki lastiklerin ritmini dinleyeceğim, kafamdaki birkaç sorunu çözeceğim, bir şarkı yazacağım ve gerçekten yaptığım işin tadını çıkaracağım. Bana göre bu yüzden bir kamyon sürüyorum, daha fazlası değil! Romantik mi geliyor? Sanırım öyle, ama bundan çok daha fazlası var. .
Yoldaki ortalama sürem altı hafta. Eve döndüğümde, bir hafta ara vereceğim ve sonra tekrar dışarı çıkacağım. Şimdi tüm sürücüler bu şekilde gitmiyor, bazıları haftada bir eve gidiyor. Genel uygulama, yaklaşık üç hafta dışarı çıkıp birkaç günlüğüne eve gelmektir. Sektör standardı, yolda her hafta bir gün izin almanızdır. Bir iş haftası yetmiş saatten oluşur. Fazla mesai diye bir şey yoktur ve bir kez ödeme almadığınızı ya da saklamayı başardığınızda, ortalama çalışma haftanız haftada doksan ila yüz saattir! Bu sadece çalışma zamanı, ama unutma ki her gece eve gitmiyorsun, yemek yiyorsun, uyuyorsun ve kamyonla gidiyorsun! Saatler uzun ve çok düzensiz. Bir gün, ertesi gece gün boyunca kamyonla yolculuk yapacaksınız. 03:00 AM veya 22:00 de teslimat yapabilirsiniz. Bir arazi kamyon şoförü olduğunuzda belirlenmiş bir program diye bir şey yoktur.

Pek çok insan karavana yük koyup gittiğimizi düşünüyor, ülke çapında güzel bir yolculuk yapıyoruz ve mallarımızı teslim ediyoruz. Gerçek şu ki, tüm alımlar ve teslimatlar, sürücüler olarak belirlemediğimiz randevularla yapılır. Los Angeles’tan Kuzey Karolina’ya 42 saatte gittiğim zamanlar oldu. Bu, uyumak için zaman bırakmaz ve HAYIR demeden önce uyanık kalmak için uyuşturucu kullanmam !!! Çok kahve içerim, çok fazla sigara içiyorum ve devam etmek için 15 dakika kestiriyorum! Tüm yolculuklar böyle değildir, ancak olabildiğince çok mil gitmiyorsanız ve sevk görevlinizi mutlu tutmuyorsanız, geçimini sağlayamazsınız. Oturup saatlerce ne yaptığınızı anlarsanız, asgari ücretten daha az kazanırsınız! Bu iyi para kazanmadığım anlamına gelmez, yapıyorum. Ancak çalışılan ve ödenmeyen zaman, ayrıca evden uzakta geçirilen zaman ortalama seviyenizi düşürür.

Bu bir tatil değil; Kıta ABD’sinin 48 eyaletinin tamamını, Kanada’nın her eyaletini, Kuzey Bölgelerini, Alaska’yı ve Meksika Sınırını bir kamyonun ön camından gördüm. Ben çok şey gördüm Ancak, çok nadiren gezmeye gidiyorum. Bir milli parka 18 tekerlekli bir araba çekmeyi deneyin ve size söylenenleri görün ya da şehir merkezine bir kamyonu alıp park etmek için bir gösteri bulmayı deneyin, çoğu durumda bu gerçekleşmeyecek. Gelip sizi almaya istekli arkadaşlarınız olmadığı sürece, boş zamanınızın çoğu kamyonunuzda bir kamyon durağında veya terminalde geçirilir. Yolda kişisel zaman bile sınırlıdır. Karavanımızı bırakıp kamyonu sadece dolaşmak için alabileceğimizi düşünürdünüz. Pekala, bugünün kamyon taşımacılığında artık uydu tarafından izleniyorsunuz, yaptığınız her hareket kaydediliyor ve görev dağıtıcınız blok numarasına kadar nerede olduğunuzu söyleyebilir. Kendi kamyonunuz varsa bu bir sorun değildir, ancak bir işletme sahibi olarak kamyonun yol vergisi nedeniyle gittiği her mili devlete bildirmeniz gerekir, bu yüzden gerçekten fazla koşmak istemezsiniz!

Amerika’nın çoğu, ürünlerinin mağazanın arkasındaki depodan geldiğini düşünüyor; bundan daha fazla düşünmezler. Bir kamyon şoförü tarafından teslim edilmeyen bir şey aklınıza gelirse lütfen bana bildirin, ancak yapabileceğinizden şüpheliyim. Bir noktada her şeyin bir parçası bir kamyonda bitiyor ve benim gibi insanlar onu gitmesi gereken yere götürmek için oradalar. Kamyon sürerken doğum günleri ve tatiller hiçbir şey değildir. 1997’de Noel gününü Utah ve Colorado’da araba sürerek geçirdim ve Noel yemeği bir kamyon durağındaydı. Noel’in ertesi sabah yükümü teslim ettim, alıcı nerede yaşadığımı sordu; Ona söyledim, “Tanrım, Noel için evde olmaman çok kötü, ama Noel sonrası için bu ürüne gerçekten ihtiyacımız vardı.” Dedi. Öyleyse oraya git, buna ihtiyaçları var, hayatın askıya alındı. Yeni Yılda eve döndüm ve o zaman Noel’imi kutlamalıydım. Bu alışılmadık bir şey değil, her şeyden daha yaygın.

Otoyolda olmak normalde bu işin en iyi kısmı. Yük karavanda olduğunda ve şehirden çıkıp açık araziye çıktığınızda, rahatlayabilir ve yaptığınız işin tadını çıkarabilirsiniz. O zaman sadece yuvarlanmaya devam etmek için savaşmanız gereken zamanlar vardır. Geçen Kasım ayında bir Ortabatı kış fırtınasına yakalandım. Sadece 10.000 poundum vardı. Karavanda (47.000 lbs taşıyabilirim.) Gecenin büyük bir bölümünü kar ve buzla savaşarak geçirdikten sonra, karavanı arkamda tutmak için elimden gelenin en iyisini yapmaya çalışarak bir gece demeye karar verdim. Yaklaşık 4 saatlik uykudan sonra tekrar kalktım ve batıyı işaret ettim. Rüzgar yükseldi. Yaklaşık 70 mil hızla kuzeyden uçuyor. Kamyonu yolda tutmaya çalışırken Cehennem oynadım. Cedar Rapids, Iowa’dan yaklaşık 40 mil uzaklıkta rüzgar 100mph’ye yakın bir yerde 70mph sabittir. Orada 4 kişiyiz, başka hiçbir şey olmasa bile biraz manevi destek için birlikte koşuyoruz. Hepimiz sağdaki geniş bir köşeden dönerken, bir kuvvet hepimizi sert vurdu. Önümdeki kamyon havaya uçtu, arkamdaki iki kamyon devrildi, 9 tekerleğe çıktım ve önümdeki kamyonu yoldan çevirmek ve ıskalamak için tam zamanında geri geldim. Kenara çektim ve herkesin iyi olduğundan emin oldum ve polisleri aradım, sonra bir sonraki kamyon durağına gittim. Görev dağıtıcımı aradım ve ne olduğunu ve kapatılacağımı söyledim. Rüzgar tekrar gidecek kadar sönene kadar 13 saat oturdum. Müşteri zamanında yapmam için bana yalvardı, yoksa montaj hatları dururdu. 13 saatlik sürüş süresini telafi etmek zor ve kabul edeceğim tek şey randevu zamanımı 5 dakika ayırmam! Bu, elementlerle savaşmak ve onları yenmek hakkında anlatılabilecek birçok hikayeden biri. Birlikte koştuğum diğer kamyonlar o kadar şanslı değildi! Kendim için çok şanslı olmadığım zamanlar da oldu, bir gece sarhoş bir şoför kamyonumu yuvarlamama neden oldu. Size bunu anlatmak için burada olduğum için şanslıydım ve olmamalıydım!

Göndericilerin ve alıcıların sizi görmekten memnun olacağını düşünürdünüz. Doğru değil! Çoğu durumda size bok gibi davranılır! Bir bakkal deposunda olursanız, kendi yükünüzü boşaltır, sevk edildiği paletlerden çıkarır ve istiflenmesini istedikleri şekilde onların üzerine koyarsınız. Daha sonra, sayacakları ve kaldıracakları bir koridordan aşağıya palet kaldıracaksınız. Banyo isteyin, kullanma izniniz yok, telefon isteyin, yine kullanma izniniz yok. Orada yapmanıza izin verilen tek şey onlar için çalışmaktır. Randevuya 5 dakika geç kalırsanız, ertesi gün tekrar gelmeniz söylenir. Zamanında iseniz, sadece bir kapıyı geri almak için birkaç saat bekleyeceksiniz. 30 dakikadan daha erken iseniz, tesise girmenize izin verilmez. Sen ucuz iş gücünden başka bir şey değilsin! Yine bu, hiç olmamasından daha yaygındır ve orada olduğunuz süre boyunca yüzünüzde bir gülümseme tutmalı ve buna katlanmalısınız.

Aynı zamanda birçok eyalet için hedefsiniz. Sen harika bir gelir kaynağısın. Bir bilet alırsanız, geri gelip onunla savaşma olasılığınız yoktur, bu nedenle büyük olasılıkla sahte bir bilet alırsınız. Kamyon şoförleri için biletler diğer sürücülere göre 3 kat fazla. Ortalama hız cezası 200.00 dolardan başlıyor ve oradan yukarı çıkıyor. Kaliforniya’da olursanız, 1500.00 dolardan başlarlar. Bazı eyaletlerdeki kamyon kantarları aynı şekilde olabilir. Bu, dışarıda iyi polisler olmadığı anlamına gelmez. Daha fazla biletim oldu, o zaman itiraf etmek isterim.

Hala bir kamyon sürmek istediğinize karar verirseniz, öğrenmenin tek yolu kamyon sürme okullarıdır. Bir zamanlar başka bir sürücüden öğrenmenin tek yolu vardı ve dürüst olmak gerekirse, hala öyle olmasını diliyorum. Bununla birlikte, kamyon şirketleri, arkalarında bir tür okul olmadıkça deneyimsiz sürücüleri işe almayacaktır. Okulları tavsiye etmiyorum, onlarla asla uğraşmak zorunda kalmadım, sadece ürünleri ve çoğu durumda okula nerede gittiklerini bulacak kadar yaklaşamıyorum. Onun yerine size bazı önerilerde bulunayım. Bilmeniz gerekenleri bir hafta, iki hafta hatta üç hafta içinde öğrenemezsiniz. Okulda ne kadar uzun kalırsan o kadar iyi. Size rezervasyon süresi kadar sürüş süresi veren bir okul arayın. Kitap bilgisini bilmek harikadır, ancak bir kitap bir kamyonu sürmez ve çoğu durumda kitabın yazarı da asla sahip değildir. Okulu bitirdikten ve bir şirkette işe başladıktan sonra, bir ay kadar bir eğitmen bulursunuz. Bundan sonra tek başınasın. Bu noktada gözlerini açmanı ve çeneni kapatmanı tavsiye ederim. Bir şeyi bilmediğin zaman itiraf et; o zaman sor. Bunun aptalca bir soru olduğunu düşünüyorsanız, yine de sorun. Sorduğunuz sürücü bunun aptalca bir soru olduğunu düşünüyorsa, başka bir sürücüye sorun. Bir karavanı çok iyi yedekleyemezseniz, birinin sizi fark etmesini sağlayın. Portland’daki Safeway Deposundaki çok dar bir rıhtıma geri dönmeye çalışan yeni bir sürücüyü izliyordum. Neredeyse bir saat geçtikten sonra, hala iskeleye geri çekilmemişti. Onu oraya koymamı isteyip istemediğini sordum. Cevabını bir ara öğrenmem gerekiyor, şimdi de olabilir. Mükemmel cevap; Hiçbir şeye çarpmayacağından emin olmak için onu gördüm ve sonunda rıhtıma aldı. Kışın asla konfor bölgenizin üzerine çıkmayın. Diğer sürücüler sizi geçiyorsa, geçmelerine izin verin. Ya ne yaptıklarını biliyorlar ya da bir hendeğe düşecekler. CB’deki sürücüler size daha hızlı gitmenizi söylüyorsa ve size vermelerinin tek nedeni gitmeleri gerektiğidir, CB’yi kapatın. Bir kamyon durağında olduğunuzda, her zaman anlatılan bir hikaye vardır. Dediğim gibi, kapa çeneni ve dinle. Kendi kendine söyleme, aptal gibi görüneceksin. 22 yıldır bu maçtayım. Hikayeler aynı kalır, sadece anlatan insanlar değişir. Bu hikayelerde bazı iyi dersler var ama bir sürü saçmalık da var. Çözmek için iyi bir kulağa ihtiyacın var. Ben hepsini bilemiyorum. Her zaman yeni bir şeyler öğreniyorum; Bir zamanlar olduğum kadar aptal değilim.

Bir kamyon şoförünün rolünü gerçekten çok kolay oynayarak bir zincir sürücü cüzdanı, birkaç kovboy çizmesi, batı gömlekleri ve Peterbilt veya buna benzer bir şey yazan büyük bir toka ve bir kovboy şapkası veya top kasket alabilirsiniz. Ama kamyon şoförü olmak, filmlerde gördüklerinizden çok farklı. Çok az saygı ile çok fazla taahhüt gerektiren zor bir iştir.

Neden bir kamyon sürüyorum? Bir rüyaydı. Neden onunla kalıyorum? Yaptığım şeyi seviyorum! Tavsiye eder miyim? Hmmm, seni neyin tetiklediğini bulmak için seninle konuşmak zorundayım. Burada olmak özel bir tür insan gerektirir. Yarı Göçebe, yarı Çingene ve çoğunlukla Yalnız. Düşünmek için çok zamanınız var, bu yüzden düşüncelerinizde rahat olmalısınız. Yapacak çok az zamanınız var, bu yüzden yine düşüncelerinizle rahat olmalısınız. Yolda yaptığım şey bir oyun değil, büyük bir macera da değil. Yaptığım şey hayatım, yolum ve en önemlisi, Hayalim! Bundan başka sebep yokken araba kullanıyorum!