İkinci Dünya Savaşı Bombacıları

Lancaster, muhtemelen ikinci dünya savaşının tüm bombardıman uçaklarının en ünlüsüdür. Kaptan Donald Macintosh’a göre (eski ikinci dünya savaşı bombardıman uçağı pilotu ve yazar) uçmak Wellington’dan çok daha akıcıydı; deneyimi bir savaş uçağına yakın olan (elbette yüksüz).

Bombardıman uçaklarının hayatta kalma oranları.
İkinci bir dünya savaşı bombardıman uçağı pilotunun hayatı, muhtemelen ikinci dünya savaşının tüm silahlı kuvvetleri arasında en tehlikeliydi. % 50’den azı turlarından sağ çıktı; her tur yaklaşık 25 operasyon veya baskından oluşuyordu ve her baskında hayatta kalma şansı% 96 idi. Komutanların, bir baskın öncesinde mürettebata morallerini yükseltmek için her zaman söyledikleri buydu. Ama 25 kattan fazla% 96 bileşik yaparsanız, hayatta kalma oranı% 50’ye yakındı. Donald, savaştan sonra Florida akademi grup fotoğrafına baktığında, hala hayatta olanların yaklaşık yarısını saydı.

Bombacı Ekiplerini Neler Öldürdü?
Eğitim
Düşman savaş uçakları
Arka radar eksikliği (Monica olarak adlandırılır: ancak daha sonra savaşta tanıtıldı)
Yetersiz bir gezgin
Beceriksiz bir arka nişancı
Flak
Kötü tutum
Kötü şans

EĞİTİM – Acele eğitim birkaç ölüme neden oldu. Başkan Roosevelt, barış zamanında ne yazık ki kısa olacak 2 yıl içinde pilotları eğitmek istedi, ancak yüksek doğrama oranı nedeniyle başka seçenekleri yoktu. Donald bazen, öğrencilerin yaptığı ölümcül hatalardan dolayı pistte yanmış bombardıman uçakları gördü. Oldukça deneyimli bir Yeni Zelandalı pilot ve ekibi, eğitim sırasında havada bir alev topu içinde öldü. Bunun, mürettebat üyelerinden birinin uçuş sırasında sigara içtiği için olduğunu söylediler.

Ayrıca, eğitimde kullanılan bombardıman uçaklarının bakımı hiç yapılmamıştı. Tüm iyi bakım personeli gerçek operasyonlarda uçan bombardıman uçaklarına bakıyordu. Bu, birkaç mürettebat üyesini öldüren motorların arızalanmasına neden olabilir.

Aslında, Donald’ın bu tür senaryolarda birkaç çok yakın ıskalası vardı. Kitabından alınan alıntı: “The Landing”, deneyimsizliğin onu neredeyse öldürdüğüne dair sadece bir örnektir. “Rus Mekaniği” bir diğeridir; Donald’ın ortaya çıkardığı gibi, Ruslar uçakların bakımını yapacak yetkinliğe veya donanıma sahip değildi.

DÜŞMAN SAVAŞÇI UÇAKLARI – Savaş uçakları silahsızlandırıldı ve bombardıman uçaklarının manevrasını geçebilir. Tipik avcı taktiği, bombardıman uçağının altına dalmak ve alt takıma ateş ederek etrafta ve yukarı sallanmaktı. Bu, avcı için tam bir risk oluşturmuyordu, çünkü yükün patlaması, çok yakın olursa savaşçıyı da yok edebilirdi. Donald, sadece bu taktiği kullanarak ilk elden bir Focke Wulf 190 yaşadı.

En iyi savunma mantar vidalı dalıştı. Bu, 45 derece sola, ardından 45 derece sağa dalmak ve ardından 45 derece sola uçmak anlamına geliyordu. Yine de ihtimaller sana karşıydı. Gece vakti, bir düşman savaşçısı yakında tespit edilirse, mantar vidalı dalış onları sarsmakta çok etkiliydi. .

ARKA RADAR EKSİKLİĞİ – Arka radar veya adıyla Monica sayısız bombardıman mürettebatının hayatını kurtardı. Bu, mürettebatın arkasından gizlice yaklaşan bir düşman savaşçısını çok erken tespit etmesini sağladı. Mantar vidalı dalış manevrası o zaman oldukça etkiliydi. Monica’nın özellikle gece yapılan baskınlarda kullanılması, bombardıman uçaklarının düşman savaş uçaklarından kolayca sarsılmasına olanak sağladı. Monica tanıtıldığında Donald’ın hayatını kurtardı. Bir Alman asıyla savaşırken Filo Liderinin de buna sahip olmaması üzücü. Bu hikaye için “Filo Lideri” ne bakın.

EKSİKSİZ BİR NAVİGATÖR – Donald’a göre navigatör hayatta kalmak için kesinlikle çok önemliydi. Düşman topraklarında kaybolduysanız, ona sahiptiniz. Yanlışlıkla düşman savaş üslerinin veya uçak tesislerinin üzerinden uçmakla kalmazsınız, aynı zamanda yakıtınız da biter. Donald’ın bombardıman mürettebatı, biri eğitimde diğeri de Rusya’da olmak üzere yakıtlarının iki kez tükendiğini gördü.

EKSİKSİZ BİR ARKA NİŞANCI – Arka nişancı gezgin kadar önemli olmasa da, arkadan gelen düşman savaş uçaklarını tespit etmek için çok dikkatli olması gerekiyordu. Menzilleri söyler ve pilotun tam olarak ne zaman mantarla vidalanması gerektiğini haykırırdı. Gerçek silah sesleri, savaşçıları düşürmek için genellikle yetersizdi; her şeyden çok dikkatlerini dağıttı.

FLAK – Savaşın sonunda saldırı büyük ölçüde etkisizdi. Bunun nedeni, Alman uçaksavar mürettebatının, onları düzgün bir şekilde çalıştıracak kadar iyi eğitilmemiş yaşlı adamlar veya deneyimsiz genç çocuklar olmasıydı. Tabii ki, fazlasıyla şanssız olabilirsiniz. Eğer profesyonel bir uçaksavar ekibi size ateş ederse, o zaman başınız belaya girerdi. Donald, Hollanda’ya bir baskın düzenlerken, arkasından üç uçağı düşüren Alman Donanma Topçularının üzerinden uçtu ve mürettebatının üçü hariç hepsini öldürdü.

ZAYIF TUTUM – Her şeyi içine koymayan, gerçekten orada olmak istemeyen pilotlar ve mürettebat, genellikle dilediklerini elde edenlerdi. Donald, kayıtsız bir tavırla her zaman ne zaman ayrıldığını soran Avustralyalı bir pilot Tyrell’den bahseder. Stuttgart üzerindeki ilk görevinde öldü.

Bir diğer önemli faktör mürettebat arasında ekip çalışmasıydı. Bazı ekipler birbirleriyle anlaşamadı. Emirlere itaatsizlik ederek bile sürekli tartıştılar. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, bu, bir baskın üzerine gelmeme olasılığını artırdı.

Sinir bozuklukları, aktif görevlerinin sonuna yaklaşan mürettebat üyelerinde ortak bir sorundu. Aslında Donald’a göre, kariyerlerinin bu aşamasında hemen hemen herkesin bir tür sinir bozukluğu vardı, ister sinirsel bir tik olsun, ister bir bardak veya çay bardağını kaldırırken el titriyor olsun. Bomba hedefleyenlerle çok daha kötüydü. Aşağıdakileri gördüler: hemen altlarında patlayan uçak vb. Bombayı hedefleyenler genellikle görevlerinden daha önce görevden alındı ​​çünkü bir süre sonra patlayacaklardı. “The Mad Gunner”, 70 civarında baskın yapmış ve onu tamamen kaybetmiş bir bomba avcısının kısa hikayesidir. Devam etmesine izin verildi çünkü bunu yapmayı seviyordu ve ayrıca işinde çok iyi olduğu gerçeği.

KÖTÜ ŞANS – Şanslı bir flak atışı veya bakımda gözden kaçan kritik bir şey, genellikle olan şeydi. Donald, bomba hedefini seçmek zorunda kaldığında, Pete veya arkadaşı George arasında bir seçim yaptı. Bir yazı tura attılar ve Pete onun bomba hedefçisi oldu ve yaşadı; Ancak George, savaşın sonuna asla ulaşamadı.

YAZAR HAKKINDA
Kaptan Donald Macintosh, D gününden Mayıs 1945’e kadar 40’tan fazla baskın gerçekleştirdi:
Rusya’ya uçuş dahil Tirpitz zırhlısına 3 saldırı (battı);
1 muhrip, Gdynia limanı, gece; battı prob;
2 ağır silah mevzisi;
3 baraj;
2 petrol rafinerisi;
4 viyadük;
3 köprü;
3 denizaltı kalemi;
1 cephane dökümü;
2 uçan bomba bölgesi;
2 şehir;
Nihayet, Hitlers 25 Nisan’da Berchtesgaden’deki evinde.

Savaştan sonra, bir kısmı neredeyse savaş zamanı kadar ölümcül olan sivil uçuşta 30 yıl daha uçtu. Bahamalar merkezli, British South American Airways için Yorks ve Lancastrians ile uçtu ve ardından dünyanın ilk yolcu jeti Comet 1 ile Afrika ve Uzak Doğu’ya uçtu.