Çapalar Aweigh – Karayip Yelkenciliği İçin Nasıl Yapılır

Bir tekne kiralamanın ve Karayipler’in berrak, turkuaz mavisi sularında yelken açmanın büyülü bir yanı var. Bir mola vermek ve dinlenmek için adadan adaya yelken açmaktan daha güzel bir yol yoktur. Karayip yelken deneyiminizin bir noktasında, yine de durmak isteyeceksiniz. Balık tutmak, yüzmek, şnorkelle yüzmek veya dalmak, öğle yemeği yemek veya gece kalmak, bir demir yeri bulmanız ve demir atmanız veya bir demirleme topu kullanmanız gerekecek. Bir tekneyi güvenli bir şekilde demirlemek, tekne kullanımındaki en temel becerilerden biridir. Anahtar hazırlık ve yavaş manevradır. İlk defa kaçırırsanız, utanmayın. Bu sorunla karşılaşmamış tecrübeli bir denizci yoktur. Sadece dolaşın ve yeniden başlayın. Önemli olan doğru yapmaktır! Kötü bir şekilde demirleyerek, sadece teknenizi değil, aynı zamanda yakındaki diğer tekneleri de tehlikeye atıyorsunuz. Bu önerileri ve teknikleri takip ederek, güvenli ve zahmetsiz demirleme yapacağınızdan emin olabilirsiniz.
Ankraj Seçimi

Demirlemenin ilk adımı, bir ankraj seçmektir. Demirleme yerinize öğleden sonra yeterince erken varmaya çalışın. Bu, kaya / mercan kafaları, balık ağları veya tekneler, feribotlar, yük gemileri, palamar topları, yengeç kapları ve halatlar gibi sürülerden veya diğer tehlikelerden kaçınmanız için yeterli ışık sağlar. Ek olarak, yoğun sezonda (Aralık-Nisan) Karayipler’deki birçok popüler yer çok kalabalık olur. Yeterince erken gelerek, hava kararmadan başka bir yere gitmek için fazladan zamanınız olur.

Bir ankraj seçerken dikkate alınması gereken birkaç nokta vardır. Örneğin, ankraj korumalı mı? İyi bir ankraj, mevcut hava koşullarından koruma sağlar ve aynı zamanda beklenen hava koşullarına karşı koruma sağlar. Ankrajın çok yuvarlanmasına neden olabilecek yerel hava koşulları (rüzgar) koşulları veya şişmelere maruz kalma var mı? Giriş ve demirleme alanı ne kadar iyi çizelge veya işaretlenmiş?

Holding ne kadar iyi? Grafikler dip tipini göstermelidir. Genel olarak konuşursak, çoğu çapa kumlu zeminlerde iyi tutunur. Kaya, mercan ve şist, çapaların kazılmasını engeller. Mümkünse, çapayı yerleştirmenin çok zor olduğu çimenli diplerden kaçının. Ne kadar kalabalık, gürültülü, kirli veya kokulu? Sahil barındaki müzik grubu sizi sabahın erken saatlerine kadar ayakta tutacak mı yoksa adalar arası feribotun dizel kokusu ideal cennet kokunuzdan mı uzaklaşacak? Şafak veya alacakaranlıkta kokpitte oturduğunuzda demirleme ne kadar güzel? Kıyıya gitmek ne kadar sürer ve botu yerleştirmek için uygun bir yer var mı? Kıyıda hangi olanaklar mevcut? Derinlik ve gelgit aralığı nedir? Gelgitin teknenizin sallanabileceği engelleri oluşturmaması için yeterli derinliğe ihtiyaç vardır ve ayrıca kapsam belirlenirken de önemlidir. Son olarak, yeterince yer var mı? Tekneniz nereye demirlenirse bağlansın, mümkün olan en geniş dönüş aralığı dikkate alınmalıdır.

Hazır olmak

Demirleme yerinin Karayip yelken maceranızda durmak için mükemmel bir yer olduğuna karar verdikten sonra, demirlemeden önce atmanız gereken birkaç adım vardır. Başka bir şey yapmadan önce, dümendeki kişi ile demir atan mürettebat üyesi arasında bir iletişim sistemi kurun. Motorunuzun çalışacağını ve bu nedenle sözlü olarak iletişim kuramayacağınızı unutmayın. El işaretleri genellikle en iyi sonucu verir. Yelkenleri sarın ve genellikle demirlemeye girmeden önce tekneyi gemi şeklini alın. Ayrıca, botu arkanızdan sürüklüyorsanız, bot ressamını (botun önüne eklenen çizgi) kısaltın. Bu, motoru geri vitese aldığınızda pervanenin pervane tarafından emilmesini önler. Çapa dolabının kapağını açın ve çapanızın zincire bağlı bir güvenlik ipi varsa (genellikle yalnızca tek gövdelerde bulunur) çözüp serbest bırakın. Ankrajı pruva silindirlerinden ayırarak ankrajı düşürmeye hazırlayın. Bu, çapayı yaklaşık iki ila üç fit alçaltmak için uzaktan kumandalı ırgat (Karayip yelken kiralamalarının çoğunda bulunur) kullanılarak yapılır. Tüm el ve ayak parmaklarının zincirden uzak olduğundan emin olun! Son olarak, nerede olmak istediğinizi anlamak için çok yavaş bir hızda demirleme turuna çıkın.

Çapanın Düşürülmesi ve Ayarlanması

Demirleme turunuzdan sonra yerinizi seçin. Bir demirlemeye en yeni varış olarak, zaten demirlemiş olan teknelerden uzak durmak için demirlemelisiniz. Rüzgar yönündeki herhangi bir değişikliğe izin verin. Teknenizin etrafında fazladan boşluk bırakmak her zaman daha güvenlidir. 7’ye 1 dürbün yerleştirdikten sonra arkanızda demirlemiş herhangi bir gemiye çok yakın yatmadan, çapaya düşmek için yeterli alana sahip olduğunuzdan emin olun. Normal koşullarda, tüm zinciri kullanıyorsanız, güvenli bir minimum çapa kapsamı oranı 5’e 1’dir (zincir uzunluğundan derinliğe).

Ağır havalarda, kapsam oranı 7’ye 1’dir. Derinlik, yüksek gelgitte suyun derinliği artı su hattından pruva silindirine olan yüksekliktir. Kapsam, tekne güvenli bir şekilde demirlendiğinde ödenen gerçek istasyon hattı (zincir) miktarıdır. Örneğin, yüksek su 20 fit derinliğinde ve pruva silindiriniz suyun 5 fit yukarısındaysa, tüm zinciri kullanıyorsanız demirlemek için 125 fit (5 x 20 + 5 fit) veya 7 ila 1 kapsam. Unutmayın, çok az dürbün koymak kruvazörlerin demirlerken yaptıkları en yaygın hatalardan biridir.

Rüzgârın pruvasıyla, yavaşça istenen noktaya hareket ettirin. Tekneyi tam olarak çapanın uzanmasını istediğiniz yerde durdurun ve derinliği not edin. Bir katamaran kiralıyorsanız, bir kedinin suya karşı tek gövdeli gövdeye göre daha az direnç gösterdiğini ve bu nedenle yavaşlamanın tek gövdeli gövdeye göre daha fazla zaman aldığını unutmayın. Katamaranın tamamen durduğundan emin olun. Her iki motoru da rölantide kullanarak bir kediyi doğrudan rüzgara karşı koruyabilirsiniz. Geminiz tüm ileri hareketini kaybettiğinde, şimdi demir atma ve demirleme zamanı.

“Demir atma” terimine rağmen, hiçbir zaman çapayı yana fırlatmak veya derhal serbest kalmasına izin vermek istemezsiniz, çünkü zincir muazzam bir hızla tükenecek ve doğrudan deniz yatağına uzanmak yerine kendi üzerine yığılacaktır. Kazıklı bir çapa zinciri, çapanın düzgün şekilde oturmasını engeller ve aslında çapayı bozabilir. Bunun yerine, ırgat ile ankrajı hızla dibe indirin. Rüzgarın teknenizi yavaşça geri itmesine izin verin – geri gitmeye çalışmayın. Tekne kıç tarafa hareket ederken yeterli alanı bırakın. Eğer tek gövdeli bir gövdedeyseniz, rüzgara karşı enine yanaşma konusunda endişelenmeyin. İstenilen miktarda dürbün bırakıldığında, zinciri kırın ve rüzgarın tekneyi düzeltmesine izin verin. Tekne pruva ile rüzgara doğru yöneldiğinde, motoru nazikçe geri vitese alın ve yaklaşık 15-20 saniye 1500 rpm’de gaz verin. Bu, çapayı ayarlamalı ve çapa zinciri düzleşmeye başlamalıdır. Titreşir veya atlarsa, daha fazla kapsam bırakın. Takılı bir çapa zinciri sallamayacaktır. Bağlantının kurulduğundan emin olduğunuzda motoru kapatın. Şnorkel ekipmanınızı takın ve teknenizin güvenli olduğundan emin olmak için çapayı görsel olarak kontrol edin. Çapa yan yatmışsa, mercana sıkışmışsa veya zincir bir mercan başının etrafına sarılmışsa sıfırlayın.

Çapa sıkıca ayarlandığında, teknenizle ilgili referans noktaları için etrafa bakın. Bunlar başka tekneleri veya bir ev, kaya oluşumu veya kule gibi sabit yer işaretlerini içerebilir. Sonraki saat boyunca kokpitinizde rahatlayın ve bu referans noktalarının aynı yerde olduğundan emin olun. Değilse, muhtemelen çapayı sürüklüyorsunuz.

Sürükleyen Çapa İle Başa Çıkmak

Tekneniz gün içerisinde demir çekiyorsa bu büyük bir problem değildir. Motorunuzu çalıştırın ve rölantiye alın. Daha fazla zincir bırakmaya çalışın. Çapanın kendiliğinden oturup oturmadığını görmek için birkaç dakika bekleyin. Değilse, yeniden demirlemeniz gerekecek. Geceleri tekneniz sürükleniyorsa biraz daha zorlu hale geliyor. Eğer derin uykudaysanız ve hiçbir şeye çarpmazsanız, ertesi sabaha kadar başka bir yerde uyandığınızda sürüklendiğinizi bile bilmeyebilirsiniz. Son derece deneyimli denizciler olan arkadaşlarım var. Aslında sürüklenerek geçen bir gecenin ardından tamamen farklı bir demirleme yerinde uyandılar. Öte yandan, demir yerindeki diğer insanlar teknenizde çığlık atmaya ve ışıklar parlamaya başladığında gece sürüklendiğinin farkına varabilirsiniz. Motorunuzu çalıştırın ve rölantide tutun. Daha fazla zincir bırakmaya çalışın ve çapanın kendini sıfırlayıp sıfırlamadığını görmek için bekleyin. Değilse, yeniden demirlemeniz gerekecek. Demirlemek için başka bir yer bulmak için derinlik ölçerinizi kullanın. Mümkün olan en iyi gece görüşünü elde etmek için teknedeki tüm ışıkları kapalı tutun. Aşırı dikkatle başka bir noktaya yavaşça gidin. Komşunuzun teknesi gün içinde sürükleniyorsa dikkatlerini çekmeye çalışın. Teknenize zarar vermemek için çamurluklar koyun. Sürüklenen teknede kimse yoksa (yerel sahil barında karada içki içiyorlarsa), ya onların teknesine binip çapayı sıfırlayabilirsiniz ya da bunu yapmakta rahat değilseniz, kendi teknenizi hareket ettirmeniz gerekebilir. Gece, başka bir tekne size çarptığında aniden sarsılırsanız, hemen motoru çalıştırın ve rölantide tutun. Diğer teknenin mürettebatını uyandırın (bağırın, ışıklarınızı yakın, vb.), Çamurlukları çıkarın ve gün içinde yaptığınız gibi yapın.

Bağlama Topu Seçeneği

Karayipler boyunca, ancak özellikle Britanya Virjin Adaları’nda, profesyonelce bakımı yapılan demirleme topları birçok demirleme noktasında bulunur ve küçük bir ücret karşılığında bir gecede kullanılabilir. Demirleme, son derece ağır bir çapaya veya ağırlığa bağlı bir şamandıradır. Mercanı bir çapanın verdiği zarardan korumanın yanı sıra, bir demirleme topu almanın üç avantajı daha vardır. İlk olarak, çapanızı kullanma zahmetine girmenize gerek yok. İkincisi, demirlemenin çapası muhtemelen asla sürüklenmeyecek. Üçüncüsü, demirlemenin çapası çok ağır olduğu ve deniz dibine derin bir şekilde gömülü olduğu için, daha az dürbün gereklidir ve bu nedenle tekne kendi çapasından daha dar bir yarıçap içinde dönecektir.

Demirlemede olduğu gibi, botunuz kısa bir boyacıya çekilerek bağlama alanına yavaşça yaklaşın. Başta bir tekne kancası olan bir mürettebat üyesinin sizi yönlendirmesi ve bağlama flamasını (sonunda bir halka olan bir ip) alması için hazır bulundurun. İpin bir ucunu serbest ucu yakın olacak şekilde bir yay kilitine tutturun. Katamaran kiraladıysanız, bir satır yeterlidir. Bununla birlikte, bir tek gövde kiralamışsanız, karşı taraftaki pruva kancasına ikinci bir ip ekleyin. Teknenin pruvasını rüzgara doğru yöneltin ve yavaşça bağlama topuna yaklaşın. Sırayla ileriden boşa geçerek, topa doğru kayabilirsiniz. Mürettebat üyesi gemideki flaması kaldırırken ve hat (lar) ın serbest ucunu içinden geçerken tekneyi durdurmak için geri vitese alın. Bir katamaran için karşı pruva kaması üzerindeki ipin serbest ucunu veya tek gövde için aynı taraftaki ipin serbest ucunu hızlıca ayırın. Tekli bir gövdede, iki halat sürtünmeyi önler ve demirleme topundan kurtulma riskini sınırlar. Bir katamaranda, hat yeterince alçakta kalır ve gerilimden kaynaklanan sürtünme nadiren sorun olur. Yine, flama ilk kez elinize almayı kaçırırsanız, utanmayın – bu hepimizin başına geldi! Sadece etrafta dolaşın ve tekrar deneyin. Emniyete alındıktan sonra, gerekirse hatları ayarlayın.

Bir palamar topu bırakmak için, sandalın kısa bir ressamın üzerinde olduğundan emin olun. Çizgileri açın ve flama bırakın. Bir sonraki Karayip yelken hedefinize gitmek için ayrılırken şamandıra ve flama üzerinden geçmemeye dikkat edin.

Tartım Çapası

Çapayı kaldırmadan önce tekrar hazırlık yapılması gerekir. Gevşek eşyaların istiflendiğinden ve ambar kapaklarının kapalı olduğundan emin olun. (Çapa dolabı kapak kapağı açık olmalıdır). Sandal boyacısını tekrar kısaltın. Motoru çalıştır. Çoğu kiralık tekne, ırgatın çalıştırılması için motorun açık olmasını gerektirir. Bir mürettebat üyesinin ırgat uzaktan kumandasıyla pruvanın en ön noktasında durmasını sağlayın. Mürettebat üyesi, el sinyallerini kullanarak, dümenciye tekneyi zincir yönünde çok yavaş ileri hareket ettirmesi talimatını verir. Çapayı aşmadan önce dümencinin teknenin hareketini durdurduğundan emin olun. Zincir gevşek haldeyken, yukarı kaldırmaya başlayın. Önleyiciye vardığınızda, uzaktan kumandayı bir yere koyun ve durdurucuyu çıkarın. Ardından krank yapmaya devam edin. Zincir tekrar gerildiğinde, el işaretleriyle, dümenciye tekneyi zincir yönünde tekrar ileri hareket ettirmesi talimatını verin. Tüm bu fikir, ırgatta ve zincir makarasında inanılmaz bir gerilime neden olduğundan, tekneyi ileri doğru hareket ettirmek için ırgattan kaçınmaktır. Bir noktada, tekneyi çapanın hemen üzerinde bulacaksınız. Çapa tamamen yukarı ve makaralara yerleşene kadar zinciri çevirmeyi bitirin. Dümenciye teknenin serbest olduğunu söyle. Varsa, emniyet halatını demir zincirine yeniden bağlayın, uzaktan kumandayı kapatın ve çapa kilidi kapağını sabitleyin. Ardından yelkenleri yükseltmek için kokpite geri dönün.

Karayip yelken maceranız sizi nereye götürürse götürsün, bir noktada durmak isteyeceksiniz. Demirleme, seyir sırasında yapacağınız en önemli aktiviteler arasındadır. Demirleme, bir bilim olduğu kadar bir sanattır. Dümenci ve mürettebat, çabalarını rüzgar, akıntı ve gemi ile yönetmek zorundadır. Unutulmaması gereken en önemli şey utanmamaktır. En deneyimli denizciler bile zaman zaman demir atmakta zorluk çekiyor. Eski atasözünün dediği gibi, “Pratik yapmak mükemmelleştirir.” Demirleme becerilerinizi mükemmelleştirmek ve şimdiye kadarki en rahatlatıcı tatilin tadını çıkarmak için, kiralamanızı ayarlamak için Virgin Island Sailing ile iletişime geçin. Karayip yelkenciliğinin yerini başka hiçbir şey tutamaz!